Драйв тест Sierra Crew Cab 6.2

Среди поставляемых на русские просторы автомобилей существует один любопытный грузовичок, который производится на конвейере General Motors и, выезжая в свой первый круиз, разве что не переливается от самодовольства и осознания своего внешнего превосходства. Внешне эта машина определенно похожа на Моисея, который руками раздвинул толщи воды. Габаритный и массивный внешний вид сурового провинциального мачо, вызывает уважение и подбивает расступиться даже дорогие иномарки, которые выглядят слишком уж хрупкими.

Этот мониторинг транспорта мы производили над машиной, которая поступила к нам из Англии, так как в России подобные автомобили, к сожалению до сих пор так и не производятся. Гарантия на «Sierra Crew Cab» в данном случае составляла всего два года или шестьдесят тысяч миль пробега, потому с драйв тестом мы не стали затягивать. После того, как автомобиль тронулся с места, сразу же возникло ощущение, что управляешь не просто машиной, а паровозом. При этом, даже если вы не обладаете достаточно большой степенью.

Сдержаться и не попытаться не пробуксовать задними колесами не так просто, так как центральный дифференциал распределяет большую часть вращательного момента именно в сторону задней оси. Кроме того, мощный рык просто подбивает на азарт. На бездорожье маневрировать оказывается не так просто, так как постоянно приходится помнить о больших габаритных размерах колесной пары, которая постоянно норовит наехать на все самые даже не значительные переломы грунта, которые вы только можете встретить на своем пути.

Количество управляемых кнопок в салоне, которые по идее должны активно использоваться, настолько многочисленно для обычного грузовика, что поневоле задумываешься, не на базе ли космического шатла делалось это рычащее чудо.