Особенности импортного грузового автомобиля

У всех водителей, которые пересаживаются на новую импортную технику, есть одна ошибка. Эксплуатация грузовых автомобилей идет на основе полученного опыта. Вместе с тем, даже при наличии огромного водительского опыта, необходимо обратить внимание на некоторые моменты. Все это убережет КАМАЗ от ненужных поломок. Для старых автомобилей было характерно, что от долгого простоя он плохо заводился. Водителям приходилось очень долго крутить стартер для того, чтобы «рабочий товарищ» завелся или хотя бы подал признаки жизни. Конечно, в холодное время года такая проблема есть и у современный грузовых автомобилей.

Поэтому при работе со стартером нужно помнить о том, что ему нужно давать «отдохнуть» через каждые 30 секунд. Все импортные стартеры защищены от перегрева. Поэтому для них необходим перерыв. Процесс прогревания также отличается. Современные модели необходимо прогревать во время движения. Но скорость должна быть небольшой и низкие обороты. На коробку передач также нужно обратить внимание. Импортные коробки нежнее отечественных. После завода мотора, необходимо сразу же отпустить педаль сцепления. Должен начать работать насос КПП. Только в этом случае масло сможет разогреться до рабочей температуры. Renault Latitude от центра Автомир заводиться легко и быстро.

Главные причины износа сцепления - движение на неправильной передаче и движение с места с пробуксовкой. Зимой нужно обратить внимание на техническую жидкость, залитую в гидросистему сцепления. Жидкость не должна замерзать. Относительно мощности мотора - импортный автомобиль набирает обороты и едет быстро. Но для экономии топлива делать это нужно только по необходимости. При переключении передач на старом автомобили был очень громкий звук. Поэтому передачи переключались на слух. В импортных автомобилях переключать передачи нужно строго по тахометру.