Как создавалось предприятие КАМАЗ?

Масштабы строительства и производства в шестидесятых годах прошлого века в СССР были столь велики, что существующие мощности по производству грузовых автомобилей попросту не справлялись с задачей обеспечения экономики транспортом. Более того, парк грузовых автомобилей стремительно устаревал, срочно нужно было разработать замену ГАЗам, кроме того необходимы были и тяжёлые грузовики грузоподъёмностью от 7ми тонн и было необходимо разработать качественную линейку дизельных двигателей. Перед правительством встал вопрос о создании совершенно нового предприятия. Камский автомобильный завод создавался практически “с листа”, волевым решением руководства партии.

Долго выбиралось место, где расположится в будущем крупнейшее производство грузовиков на территории Союза, необходимо было обеспечить оптимальное местоположение, чтобы облегчить поставки на завод материалов и комплектующих. Кроме того, безусловно свою роль в выборе в 1969 году Набережных челнов сыграла их удалённость от границы - ведь создавалось стратегически важное предприятие. Вообще мы видим, смотря на карту расположения наших автозаводов, что на Волге и Каме создавался целый производственный комплекс. На одной линии расположились автомобильные города: Ижевск, Набережные челны, Нижнекамск, Ульяновск, Тольятти. Наличие рядом судоходной реки позволяло обеспечивать предприятие ресурсами не только по железной дороге но и, в случае необходимости, по воде.

В 1976 году с конвейера уже сошёл первый грузовик КАМАЗ оригинальной конструкции, а к концу 1975 года предприятие вышло на уровень выпуска 22000 автомобилей в год, перевыполнив поставленный план почти на 50%. А уже летом 1979 года работники завода праздновали выпуск юбилейного стотысячного КАМАЗа.

Вместе с предприятием рос и развивался город, вокруг Набережных челнов появилась сельскохозяйственная зона, а сам город со временем превратился в мощный промышленный центр, появилось множество предприятий, занимавшихся производством запчастей КАМАЗ.

Какой автомобиль можно назвать полной противоположностью большегрузных КАМАЗов? Конечно же “микролитражку”. Но именно производством микролитражной Оки в 1987 году занялся Камский автозавод. Более того, в 1994 году был введён в эксплуатацию целый завод по выпуску Оки, рассчитанный аж на 75000 автомобилей в год.

В начале девяностых по заводу ударил сначала развал Советского Союза и тяжёлый переход на рыночные рельсы, а потом и большой пожар в 1993 на двигательном производстве, уничтоживший уникальное производственное оборудование. Однако уже в конце 1993 года КАМАЗу удалось вновь запустить производство дизелей, ликвидация последствий  пожара заняла кратчайшие сроки.

Позже завод совершенствовал свою продукцию, КАМАЗы постепенно становились всё более экологичными и современными, подвергались модернизации. Всё это время КАМАЗу удавалось удерживать абсолютное лидерство по производству грузовой техники на территории СНГ.