Самый быстрый Bentley

Если сравнивать с прошлой моделью, то новенький GT Speed W12 не только имеет мощнее двигатель (625 л.с. сейчас, 610 л.с. прошлая модель), но и в районе 15% экономичнее. Уменьшенному расходу топлива способствует не только 8 ступенчатая коробка «автомат». Это еще и инновационная система управления генератором: она дает больше выходной мощности при маленьких нагрузках на мотор (к примеру, если идет торможение) и, наоборот, уменьшает ее при набирании скорости, чтобы генератор занимал меньше сил у двигателя. Данный бензиновый мотор W12 – классический пример нынешней глобализации и унификации. Сам мотор собран из двух двигателей Volkswagen VR6, которые установлены на один коленвал. И кроме данного случая этот мотор в разных конструкциях уже умудрился побывать под капотами Volkswagen Phaeton, Audi A8L, Spyker C12 La Turbie и Spyker C12 Zagato. И кстати двигатель W12 «родственник» безумного W16, который стоит на Bugatti Veyron.

Continental GT – более короткая платформа, взята с седана VW Phaeton. Мотор тоже VW 6,0 л W12 с парой турбокомпрессоров. Но для новинки Continental GT двигатель перенастроили. Давление наддува увеличили на 0,3 бара и смонтировали на мотор новенький, быстро соображающий блок управления ME17, который обрабатывает информацию со скоростью 180 млн. расчетов в секунду.

У Continental GT движок дает 575 лошадиных сил и 700 Нм. А в купе с приставкой Speed установлен мотор с 625 лошадиными силами и 800 Нм! Speed тяжелый из-за объемного салона и стального корпуса, с которым пока не хотят прощаться в Bentley, купе весит все 2300 кг! Разгон до 100 км/час у Speed займет 4,2, а от 0 до 160 км/час всего 9 секунд. Continental GT отличается немногим (на 0,3 и 0,8 сек медленнее), но у Speed предельная скорость в 330 км/час, а у Continental GT 318 км/час. И на этот момент это официально самый скоростной Bentley (серийный) за всю историю этой марки! Информацию про эту марку и другие автомобили вы найдете здесь.

Новый GT Speed – это "драйвовая" регулируемая пневмоподвеска, которая меньше на 1см, чем у Continental GT. Плюс стали жестче втулки рычагов подвески и жесткий передний стабилизатор, электронноуправляемые амортизаторы. Чтобы избавиться от действия подъемной силы, которая поднимает нос купе, перед авто на скорости 180 км/час становится ближе к дороге на 1,5 см, с 255 км/час еще на 0,6 см. А корпус подгружает антикрыло которое на 140 км/час появляется сзади, которое на предельной скорости дает прижимную силу в 125 кг.

Источник: www.tehnobum.biz