Что ломается в иномарках чаще всего?

Приобретать машины, произведенные на зарубежных заводах уже давно стало не столько модой, сколько показателем благоразумия. Иномарки и изготавливаются качественнее, и детали там качественнее, чем у отечественного автопрома.

Однако при всем при этом очень часто, оценивая машину таким образом мы не учитываем, то что на ней придется ездить не на великолепных европейских магистралях, а по нашему бездорожью с ямами, колдобинами или при полном отсутствии дорожного покрытия как такового. В результате у некоторых иностранных моделей выходят из строя различные детали. В этой статье мы постараемся отметить именно те детали, которые ломаются чаще, чем все остальные.

1. Подвеска. Вероятно это не становится ни для кого удивительным, что бездорожье России прежде всего оказывает влияние на подвески иномарок. Порой бывает ,что спустя первую тысячу километров пробега, приходится ехать на СТО и проводить небольшую наладку. В худшем же случае, не аккуратный наезд на яму оказывается достаточным, чтобы попрощаться с подвеской.

2. Амортизатор. Этот узел, попадает на столы мастеров, которые также проводят ремонт стартеров киа, несколько реже, чем подвеска, но намного чаще всех остальных деталей вместе взятых. Сказать, что-то дополнительное по этому поводу сложно, ведь поломка амортизатора является традиционной не только для иномарок, но и для любой «несчастной» машины, которой довелось попасть автомобильные тропы вне Москвы и Питера.

3. На удивление не менее часто выходят из строя и бензиновые двигатели. Не смотря на то, что возможность приобрести качественный бензин в наших краях не представляет особых проблем, многие автолюбители по-прежнему ездят на менее «чистом» бензине, что оказывается «контрольным выстрелом» по двигателю иномарки.